振れ幅でかめ。 京都店より。 ナンバーズ25号の八木です。

お知らせ2点。

当店、6月28日(金曜日)はお休みをいただいておりますのでよろしくお願いします。

そんでもって、
ブロンプトンジャパン、BROMPTONディーラーの紹介ページがばっちり更新されましたのでよろしくどうぞ。

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↑これな。 (お杉です!)


で本題です。

LORO京都にブロンプトンに使えるハブが山盛り。。。。  

怖い夢をみたの。  

ホイール組の注文がいっぱい入って。 ハブとリムがたりなくなって。。。

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ブロンプトンのホイールをもっと走るようにしたい気持ちは
誰の体にも存在するの、

もし目覚めてしまったら、例え準備ができていなくても、

どのハブを使うか選択しなければならないわ。

ちなみにノーマルのブロンプトンハブは ナットワッシャーなしで 134gなの。

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選択肢は4つなの。


1つ目は、 小径屋さんならお世話になっている代理店のハブ

金澤輪業 ブロンプトン用ハブ  6,000円(税別)
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カラー:ブラック/シルバー  ホール数:24H/28H

超シンプルなアメクラっぽいボディー。シンプルイズベストで他のブランドパーツとも組み合わせやすいわ。
ブロンプトンに使用できるハブではリーズナブルでコスパ良し。
性能は信頼のカナリン。
今回紹介するハブの中では最軽量をたたき出しているの。
軽量コンパクトでベアリング小さめなのがちょい気になりますが問題なし。





2つめは、デンマークデザイン、ブロンプトン専用の軽量パーツを生産するブランド

ブロンフィケーション ボルトオンフロントハブ  12,000円(税別)
IMG_4554.JPG
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カラー:ブラック/クリア(シルバー)  ホール数:24H/28H

剛性と耐久性を求めたデザインは細部にまで与えられ、ハブシェルは6061-T6アルミのCNC加工、ポリッシュ加工の後アルマイトを施しております。
15mm特大アクスルとEnduro(ABEC-5)ベアリングはハブに高負荷容量と高剛性を与えてます。
特製M8チタンボルトとカップワッシャーが付属します。

ハブ単体の重量は75gでチタンボルトは17gです。
BROMPTON純正フロントハブより58g軽量にできています。
今生産が中止されているスーパーライトハブとは同重量ですが、チタンボルトはボルトオンスキュワーより17g軽量です。

この紹介文はコピペしたわ。
オンラインストアーで絶賛販売中なの。

ヨーロピアンデザインで軽さとベアリングの回転性能にもこだわった名品だとおもうの。
いろいろまよったらこれ。




3つめは、 アメリカ カルフォルニアのメーカー。世界初のシールドベアリング採用の自転車用ハブを作ったメーカー。 

フィルウッド ナローフハブ  15800円~20800円(税別) 
※カラーによりことなります。
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カラー:確認  ホール数:確認

めちゃくちゃきれいな仕上げとクラシックデザインでブロンプトンがかっこよくなるの。
重量はヘビー級ですが、組むリムで取り戻せるのでご安心ね。

ごついハブボディーはスポークに引っ張られても変形しにくく、ベアリングに悪影響をあたえないわ。
そして、フィル設計思想は、とにかく丈夫でメンテフリー。入っているベアリングは大したものじゃないけど大径の玉なんで、ノーマルとは話にならんぐらいよくまわるわ。
アメリカパーツはかっこいいの。うん。すごくいいの。



4つ目、最強にして最高。航空機エンジンパーツをつくる近藤機械製作所が放つブロンプトン専用最強フロントハブ。

GOKISO ブロンプトン用ハブ 89,000円(税別)~
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間違いなく一番回るホイールを組むならGOKISO一拓。

その価格から、
使ったことが無い人。販売したことが無いショップから 

やっかみを受ける可能性があるので注意してね。

組み立ててピットから外に、ブロンプトンを押しているだけでその滑らかさが伝わってくるわ。

走行中は滑るようにはしる。。 そんな感覚。これは乗ったことがある人の特権。

下記詳細は、GOKISOページから引っ張ってきたの。


特徴
軽く力を加えるだけで、ホイールがいつまでも回り続けることにきっと驚かれると思います。
GOKISOのエンジニアが、材質や構造、形状などハブの可能性をゼロから追究。
回転のスムーズさに極限までこだわり、数々の画期的なアイデアを惜しみなく
投入した結果、耐荷重100kg、最高速303km/hに耐え得る回転性能を得ることに成功しました。
また、ショックアブソーバー機構が驚くべく滑らかな理想の走りを実現し、
まるで、空の上を走っているような軽快さです。




航空機用ジェットエンジンから着想を得た、GOKISO独自の衝撃吸収構造
一般的には、ハブの両端左右一対に軸受が配置されます。
GOKISOハブの場合、片側だけで二つの軸受を配置する『ダブルベアリング構造』を採用しました。
片輪で合計4個もの超精密深溝ベアリング(P5等級)を配置。これにより耐荷重性を向上させ、回転時にベアリングから発生する上下方向の微振動を最小限に抑えます。
世界初のベアリングレイアウト
リアハブでは、フリー部分にも深溝ベアリングを配置し、計7つのベアリングが使用されています。
ホイールの回転とフリーボディの回転を受け持つベアリングをそれぞれ独立配置させることで、個々のベアリングが最も効率よく回転出来る構造としました。
さらにそれぞれのベアリングを左右に広くレイアウトさせたことで、外部応力に対して最も強度の出る軸受け構造を実現しています。(特許第5406227号)




衝撃吸収弾性体サスペンション
ヨーロッパのロードレースなどで見られる「石畳」の走行シーン。そんな凹凸の激しい路面を走行する、または強い脚力による高トルクなど、強い外部応力を受けた時に従来のハブ構造ではハブボディが歪み、ベアリングに過剰な負荷が掛かることで回転軸が複雑にたわみ、軸受にねじれが生じます。
このとき軸受内部では、歪みによる回転抵抗が発生、ブレーキがかかった状態となり、ペダルを踏む余分な力が必要となります。
GOKISOハブは軸受のまわりに弾性体サスペンション構造を設け、さらにハブボディと軸受けを0.5mmのすき間を開けて構造的に浮かせることで衝撃荷重を吸収、0.5mmのすき間によりハブボディの歪みも直接軸受には届かず、軸受の回転に影響を与えない仕組みになっています。

ホイール取付時の負荷や歪みの影響を受けない球面形状ナット・ワッシャー
ホイールをクイックレバーでフレームに 組み付ける際の圧力により、 ハブシャフトに歪みが生じます。 こうした問題を解決するため、 球面ナット・ワッシャーを開発。 フレームの歪みとは無関係にハブシャフトを 真直に保つことができ、軸受にストレスを 与えないことで摩耗や損傷を低減、 回転をよりスムーズにしています。


日本製、P5級(DIN)精密ベアリング
自転車用ハブは通常、耐荷重性を確保するために鋼球径を大きくしなければならず、その分、摩擦も発熱も大きくなり軸受の回転性能が大きく低下します。 ところがGOKISOハブで採用された軸受は鋼球径が直径2mmの精密機械用の 高品質素材によるものです。鋼球を月と想定すると表面の凹凸高低差は 70m以下という真球度が、回転精度を飛躍的に高めます。


日本のもの作りに乾杯。




もうあかん。。。
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2020年 ネオ東京オリンピック開催記念 勝手にコラボブログ企画でした。




【新店舗住所連絡先】

新店舗名 LORO CYCLEWORKS KYOTO

新住所 〒603-8103 京都市北区小山北玄以町14-6 

 

電話番号 075-286-7439 

FAX番号 075-286-3847 


メールアドレス  lcw-k@loro.co.jp


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LORO HPV GROUP スタッフ募集

経験者歓迎。

未経験でも、
いちから指導します!

英語スキル
WEBスキル
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上記スキルは大歓迎。

LOROグループはスタッフを募集しています。
自転車先進国ヨーロッパやアメリカなどの
ニュースタイルビークルを広めていく夢のある仕事です。

ご興味ある方は→コチラのリンクをご覧ください
こんにちは!!
梅雨はまだでしょうか?松本です。

今回はお客様にご注文いただいた自転車のご紹介をしたいと思います。

皆様それぞれ目的や使い方、車体のこの部分をこうしたい等様々だと思います。

新しく小径車を買おうかな?という方のご参考になれば幸いです。


この度ご注文いただいたのはTartaruga Type Sユーロブラウンです!!
落ち着いた色味でシックな印象ですね♪
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今回はホイールも手組みホイールでアップグレード!
別のお客様のType Sに付いていたホイールをご覧になられてご依頼いただきました。
スポークとハブを純正のシルバーからブラックへとイメージチェンジ!!
ハンドル等の部品がブラックなのでまとまった印象になったのではないでしょうか?
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もちろん回転性能もアップでドレスアップと走行性能アップのカスタムです!!


Tartaruga純正の泥除けも取り付けて不意な雨でも安心です。
簡単に脱着出来るので晴れた日は外すのもアリではないでしょうか?
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さらにさらに、純正スタンド取り付けで駐輪もOK!!
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このたびはご注文いただき誠にありがとうございます!!

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こんにちは、本日のお腹の調子はぼちぼちの松本です。
今回は僕も乗っている[CARRYME]をご紹介!!
まず特徴はなんといっても8インチを採用した極小径車ということです!
IMG_1207.jpg見てください、先日ご紹介したbromptonやbirdy と比べても一際小さいと思います。


この小ささが可愛んですよ♩

折りたたみ後はA4用紙のスペースがあれば置けちゃうわけです!
縦長なので超省スペース!!
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もちろん折りたたみ方法もとても簡単、納車してもらってからいきなり輪行で帰りましたが難なく折りたたみと組み立てが出来ました!!
初めからスタンドと折り畳み後に車体を転がせるキャスターが付いている
のもポイント高しです!
IMG_1222.jpg重量も9kg前半と軽量です♪

さらに、CARRYME はエアーモデルとソリッドモデルの2種類があります。
エアーはタイヤにチューブを入れた通常のモデルです。
空気を入れる必要がありますが乗り心地がgood!!

ソリッドはチューブのいらないタイヤを採用したモデルです。
乗り心地は硬くなりますが空気を入れる必要がない!
ズボラな僕にはこれ大事です!!


肝心の走行性能ですがママチャリを抜かせるくらいに走ります!
初めて乗った時ビックリしました!!

大阪店CARRYME lab長のイワサさんが考案したという[CARRYME 3WAY キャリングバッグ]があれば輪行も余裕です♩(僕も持ってます)
ブログリンク→http://www.loro.co.jp/blog/lcw/2019/06/carry-me-3wayloro.html


使い方はやはり輪行や車のトランクに積んで旅先でのちょっとした移動用、
近所のお買い物用にといったところでしょうか。
極小径なので無理せずマイペースに、走れないところは押して歩くという割り切った
使い方がとても魅力的です♩

多少はカスタムも出来るので人とは違った物を!という方にいいのではないでしょうか?

当店にエアーとソリッドの試乗車をご用意していますので是非お試しください!!


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こんにちは、先日八木店長からご紹介がありましたお腹がユルい松本です。
通勤電車に怯える日々を過ごしています。(汗)

それはさておき、ブログの新シリーズです!
お客様の1台[カスタム編]です。

第1回はTartaruga Type Sです。
第1回目でいきなりカスタム前の写真を撮るのを忘れてしまいました。(汗)
まずは11速化です!純正は後ろ9速のSORAが付いていましたが11速の105にしました。
スプロケットは11-34Tと流行りのワイドレシオで34Tを使えば激坂も登れるのではないでしょうか?
IMG_1173.jpg11S化に伴いホイールも手組みホイールでご依頼いただきました!
純正はシルバーのスポーク、ハブでしたが今回はリムを流用してブラックスポーク、ハブに交換して車体に装着した時の雰囲気がググっと引き締まりました!!
もちろんハブのグレードも上がっているので走行性能UPです!!
IMG_1166.jpg
お次にグリップは握りやすさでお馴染みのERGONに。
バーエンド付きでロングライドでもポジションを変えて疲れを軽減出来そうです♩
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最後は前後泥除けです。
Tartaruga純正の泥除けは脱着が容易に出来て全長が長いため守備範囲が広そうです!!
IMG_1170.jpgIMG_1171.jpg

今回のカスタム内容まとめ

シフター SHIMANO SL-RS700-R 
後ろ変速機 SHIMANO RD-R7000
スプロケット SHIMANO CS-HG700-11
チェーン SHIMANO CN-HG701-11

前ハブ TNI ウイングハブ
後ろハブ TNI エボリューションディスクハブ2
スポーク Hoshi Spoke スターブライト黒

グリップ ERGON GP3-L

泥除け Tartaruga Tartaruga TypeS専用フェンダーセット

タルタルーガ.jpg
Tartarugaは積載量が多く様々なオプションを装備する事でキャンプツーリング車
としても使え拡張性がとても高いです!!様々な遊び方が出来る自転車ですね!!
メーカー公式サイトが更新されていますので是非ご確認くださいませ。
https://www.tartaruga-ew.com/type_s_j.html


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去年、銭湯でもらったカブトムシの2世代目が誕生しました。

店長の八木です。


IMG_4401.JPG

とくにカブトムシはふれずに。。


本日、お待たせのチェーンリングが入荷しました!


こちらが本日入荷のブツです。

パケから絶対の黒。

IMG_4400.JPGのサムネール画像

すでにかっこいいのです。


楕円リングの新たな選択となるブランド「AbsoluteBlack」(アブソリュートブラック)

ブランド紹介はHPより。

Absolute Black

AbsoluteBlackは元トレックの社員でライダーのMarcin Golecが設立した会社です。 イギリスで設計し、ドイツの材料を使用して、ポーランドでチェーンリングの製造しています。 もともとはMTB界での楕円チェーンリングメーカーとしてのブランドを欧米で確立し、そこで培った技術と知識を基に、ロードバイクの楕円リングに着手しはじめる。
チェーンリングとしては珍しいアルミの中で最も固いAL7075を素材に採用し、従来品より剛性を15%アップ。 たわみにくいチェーンリングは変速性能を損なわず、ライダーのパワーを逃がしません。


イギリスデザインというところでブロンプトンとのご縁を感じてしまいます。
そんでもってLOROはトレックストアも運営してますのでなんだか不思議な親近感。

ブランド紹介のPVもあります。


雪山のテッペンでテストしてます。 なんか、それだけでかっこいいのです。


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SRAERONW50BK  オーバルエアロチェーンリング50T ROAD 

スパイダーアームと比べ、
ダイレクトマウントタイプのフルボディチェーンリングは空力的に優れています。
また、独特な渦巻き溝はディンプルされたゴルフボールの様な効果をもたらし、
さらなるドラッグ(空気抵抗)軽減を試みています。

ROTOR同様、ペダリング効率重視。

優れたペダリング効率は登りを楽に、
膝への負担を減らし疲れにくく、結果的にラウンド形状のリングを使用するよりも早く走れるのです。
痙攣の可能性も引き下げてくれるとか。

そして何よりもCNC切削の素晴らしいデザインのエアロリングは
お客さんの自転車に個性を与えてくれるのです。

エアロ形状ということで ROTOR 1× 50Tの歯よりも 57g+ の重量です。




裏側はこんなん。 

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かっこいい肉抜きじゃ。。。



それでは昨日のチタンクランクと合体。

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トータル 597g 。

ROTOR アルデュー 30mm + 1× 50T が581g なので 歯と合わせると16g増になりました。

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しかし、チタンクランクのメリットいっぱいあるのです。

・耐腐食性 ・強度 ・耐久性  どれをとってもアルミやカーボンクランクよりもイケてるのです。

アルミよりもたわむので楕円リングと組み合わせるとさらに足にやさしい。


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そんでもって、最高の所有感。 かっこいい。 




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日本で小径に入れている人いない。(たぶん)




今回50Tが入荷なので 取り急ぎ

BROMPTON の 
6速モデル ユーザーにおすすめです。



ROTOR アルデュー に次ぐ選択肢として

ケンクリーク & アブソリュートブラック おすすめです。



54Tはバックオーダー中。



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こんばんは。

新店舗はオシャレすぎて、みょーに落ちいつかない。
店長の八木です。

中肉中背の眼鏡、お店に比べてビジュアル負けしている私なので
露出は控えめにしたいと思います。

シュッと高身長のイケメン担当 松本(独身) 押しで行きたいと思います。

わたしは裏でコソコソカスタムをやらせていただきます。

で!

LORO京都フリークの皆様おまたせいたしました!


クリキン・カーボンホイール・ファットカスタム・ROTOR・GOKISO・ROTORアルデューなど、

もろもろバズってきた京都店から、

次にくるホットなアイテムを投下させていただきます。

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なんやこの箱!  PS1 の箱みたいでカッコいい!

空けてみましょう。


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こぉぉぉぉ~~~~~!!!

思わず こぉぉぉ~ いうてしまいます。圧倒的ビジュアル。

無垢のチタンのにぶい輝きが。。 マジ卍。


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手で持ってわかる軽さ。。

こりゃぁ たまらん。。

ということで メーカースペックをチェックよろしく。

CANE CREEK

CANE CREEKトレイル・エンデューロ用チタン製クランク

ee Wings titanium cranks
 

軽さと強度を兼ね備えたクランク

 

カーボンクランクでは、岩にヒットし破損する可能性がありますが
 
同じ重量のカーボンクランクよりも20~30%剛性が高く、強く割れないことで

トレイルやレースでの酷使に耐えるタフなクランクです。
 
チェーンリングは、SRAM X-SYNC Direct Mount を採用

付属のボルト・ワッシャー・スペーサーを合わせて 400g

BOOST 148mm に最適なチェーンライン

• Lengths: 170/175mm
• Grade 9 Ti-3Al-2.5V titanium crank arms
• Grade 5 Ti-6Al-4V titanium spindle, Hirth joint, chainring interface, pedal inserts
• 30mm titanium spindle w/ Hirth joint
• BB compatibility: BSA 73mm, PF92, PF89.5, BB30 (external bearing only), PF30 (external bearing only), 392EVO
• Chainring compatibility: X-Sync
• Q-FACTOR : 176mm
• Warranty: 10 years
• Weight: 400-grams (arms, spindle, preload assembly, fastening bolt and washer, 1.75mm spacer)
 


IMG_4330.JPG

実測したら ガチで 400g !!

軽い! karui!    iruka! 


こいつがどれだけ軽いか! 証拠はあがってるんですよ!

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ノーマル 右クランク 54Tチェーンリング付き。 453g

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ノーマル 左クランク 201g

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ROTOR アルデュー24   498g!


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ROTOR 最軽量 ! アルデュー30 でも 441g!


もういいよ!


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あんたが最強だ!

ee Wings titanium cranks !


MTB用の超軽量チタンクランク。 軽くて頑丈。これ大事。 
ガシガシ使える軽量バイクを組むのに最適なのだ。

これは、タピオカ並みにバズるヤツ。


★オヌヌメの車両一覧★
・BROMPTON
・Birdy Ti
・その他結構なんでもいけるとふんでます。


で、

使える歯はSRAMのDM。


こいつに使えるぴったりな歯がようやく明日入荷します。 

5カ月待ちでした。

とりあえず 50T が来るのでBROMPTON 6速のお客さんに最適。

BROの6速のってる方。

只今人柱大歓迎です。


続きはまた明日。


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皆様いかがお過ごしでしょうか?松本です。
第2回車種別覚え書きブログのお時間です。

今回は前後にサスペンションが付いた素敵な自転車[birdy]をご紹介!
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今回のお国はドイツです。なんとなくメカメカしい気がしませんか?

[birdy]は現代風な形状でスポーティさを兼ね備えたmonocoqueとデビューした当初に
採用していた丸パイプフレームのclassicの2種の形状があります。
※上写真の赤色がmonocoque、青色がclassicです。

18インチでスタイリッシュなフレーム形状です。前後にサスペンションがあるのも特徴的ですね。
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モデルによってブレーキ形状が違うのもポイントです。


折りたたみ後の大きさは前回のブロンプトン とほぼ同等ぐらいでしょうか。
折りたたみと組み立ても慣れれば30秒もあれば出来るのでお手軽です!
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前後サスペンション部から分離して折りたたむ機構がなんともカッコいいですね!
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駐輪時はスタンドがないと自立しないのでオプションのスタンドをつけるのがいいと思います。

乗り心地は前後サスペンションのおかげで小径車とは思えないような振動吸収性の良さです!
車輪も18インチで小さすぎない車輪径なのでスピードも充分に出せますよ!!

重量もモデルによりますが10kg後半(Airは9.87kg!)と軽く輪行も楽ではないでしょうか?
あとはカスタマイズですね!前後サスペンションを変えたりなどカスタムの幅が広いです!!

オプションで前に純正のキャリアラックと後ろに加茂屋のbirdyポーターを付けるとIMG_4210.JPGIMG_4211.JPGのサムネール画像

折りたたんだ状態でキャリアラックを付かんでスーツケースのように転がして運べます♪
IMG_4209.JPGのサムネール画像

当店ではclassic、monocoqe Airともに試乗車がありますので乗り比べてみてください!!
見た目だけではなく乗り味も違います。
ご来店お待ちしておりますm(_ _)m


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★6月14日(金)はお休みをいただきます。★


お腹ピーピー芸人、店長の八木です。

ニューフェイスの松本も私の上をユク、
お腹のユルさということが判明いたしました。

ということだけお伝えさせていただきます。


さて、前置きから、きゅうにぶっ飛びますが。



LORO京都店と併設のLDKでは、

蜂蜜専門店ドラートのおすすめの蜂蜜を販売しております。

そんでもって、

ドラートにて毎年恒例のワークショップが、LDKにやってきますよ。

ワークショップ 「青梅蜂蜜漬け講座」

和歌山産の減農薬の青梅を

蜂蜜専門店ドラート厳選の 青梅と相性抜群の蜂蜜に漬け込むと
特製のシロップが出来上がりますよ。


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●蜂蜜は、食べてから 約20分で体に吸収されエネルギーに変わります!

●梅にはクエン酸が多く含まれており疲労回復に効果的!


こ、、これは、、チャリンコの補給食に最適じゃあ、ありませんか。。

お、お金の匂いがするぞ。。


漬け込んで出来上がりまでに約1カ月かかりますので丁度、夏最前線の時期に出来上がります。


夏バテ、疲労回復、 チャリンコの補給食にもおすすめ。


食べ方は、そのまま ねぶってもよし。 水や、炭酸水で割っても良しです。

ワークショップ開催日時は下記チラシをご確認ください。

umetizu.jpg



LORO京都、もとい、LDKへは

賀茂川をユルユルとポタリングしながら

ご来店いただければと思います。




ワークショップ 「青梅蜂蜜漬け講座」 のご参加は
事前お申込みが必要となりますので

参加ご希望のお客様は、ドラート各店

もしくは、LORO京都までご連絡くだされ。

ご参加おまちしております。



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こんにちは!松本です。
先月末にBROMPTONからPシリーズの生産終了が発表されました。
初めての方はPハンドルって?となるかと思います。僕もそうでした。
pシリーズはグニャっと曲がったハンドル形状が特徴のツーリングモデルです。
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上部を握ればMシリーズより姿勢がアップライトに、下部を握ればSシリーズより攻めた前傾姿勢がとれます。長距離ツーリングになると同じ場所を握り続けると疲れてくるのでPハンドルでしたら様々なところを握って上半身の疲労を軽減できます。
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試乗車を借りて走ってみましたが身長176cmくらいの僕にはハンドル上部の部分がとても握りやすく姿勢もアップライトなのでゆったりまったり走ることができました。
下部を握れば少し窮屈にはなりましたがロードバイクの下ハンドルを握るように空気抵抗を減らしてガシガシ走れます!!

生産終了になってしまったのは非常に残念ですが、安心してください、当店に少数在庫あります。
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P2L パープルメタリック

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P6L パピルスホワイト

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P6L ホットピンク

当店にないモデルはお探ししますのでお気軽にお問合せ下さい。

僕の一押しはパープルメタリックです!!
ラメが入っていて上品な色合いのため男性女性問わず似合うかと思います!!

これを逃せば今後手に入らないかもしれません!

当店に試乗車をご用意していますのでご検討中の方は是非、試乗してみてください。

ご来店をお待ちしております!!m(__)m


【新店舗住所連絡先】

新店舗名 LORO CYCLEWORKS KYOTO

新住所 〒603-8103 京都市北区小山北玄以町14-6 

 

電話番号 075-286-7439 

FAX番号 075-286-3847 


メールアドレス  lcw-k@loro.co.jp


LCWK6gatu.jpg

※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※
LORO HPV GROUP スタッフ募集

未経験者歓迎!
スポーツ車に乗ってなくても大丈夫です!
いちから丁寧に指導します!

LOROグループはスタッフを募集しています。
自転車先進国ヨーロッパやアメリカなどの
ニュースタイルビークルを広めていく夢のある仕事です。

ご興味ある方は→コチラのリンクをご覧ください。
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こんばんは。
新型LORO京都店 店長の八木です。

新型スタッフ 松本の

丁寧でわかりやすいブログに圧倒されております。

さすが天下のG社からの移籍。期待大です。

俺もロートルってことか・・

店舗やスタッフは最新ですが

私は従来通り
イロイロイジって参る所存でございますので今後とも何とぞよろしくお願い致します。

さて、本日は、新型店舗についてのinfoです。

まずは、新店舗店名が 

LORO CYCLEWOKS KYOTO 「ローロサイクルワークス京都」 と新しくなり

店舗住所連絡先も変更となっております。

今一度、ご確認をお願いします。

新店舗名 LORO CYCLEWORKS KYOTO

新住所 〒603-8103 京都市北区小山北玄以町14-6 

 

電話番号 075-286-7439 

FAX番号 075-286-3847 


メールアドレス  lcw-k@loro.co.jp

LOROのホームページ上、システムの都合上、、
諸々旧店舗情報が掲載されており
ご迷惑をおかけしております。 スイマセン。


上記記載の情報が最新となりますのでどうぞよろしくお願いします。

ご来店は電車で、

JR・阪急から 京都市営地下鉄 へ乗り継ぎ

北大路駅 下車 徒歩15分となっております。

おすすめルートは、
北大路駅 北改札を出て 右へ 賀茂川を登るルートです。

めちゃくちゃ気持ちええっすよ。

加茂ルート.jpg




とにかく当店のロケーションが最高なんですよ。

あれこれ試乗してじっくりご検討いただくには最高なんですわ。
お車でご来店の際は、
店頭に駐車スペースがあるのですが、
信号手前で、交通量も多いのでむちゃくちゃ危ないです。
なるべく近隣のパーキングをご利用くださいませ。




そして、

店舗でのご精算方法ですが現在、

現金・PayPay のみ。 

となります。 

その他はご用意でき次第お知らせさせていただきます。


そして、取扱いブランドは今まで通り

イカしたブランドをバッチリ取り扱っております。

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一押しのモデルに関しては試乗車をご用意しておりますので
お気軽にお問い合わせくださいませ。

そして、リカンベントも今まで通り販売致します。

最新モデルの試乗車も順次ご用意する予定ですので乞うご期待で!

LOROはリカンベント やめへんで〜!


それではご来店お待ちしております。



【新店舗住所連絡先】

新店舗名 LORO CYCLEWORKS KYOTO

新住所 〒603-8103 京都市北区小山北玄以町14-6 

 

電話番号 075-286-7439 

FAX番号 075-286-3847 


メールアドレス  lcw-k@loro.co.jp

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自転車先進国ヨーロッパやアメリカなどの
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ご興味ある方は→コチラのリンクをご覧ください。
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Shop Info.

住所:京都市下京区中堂寺櫛笥町7-9
電話:075-811-7162
Fax:075-811-7163
営業時間:10:30~19:30
定休日:木曜日(祝祭日は翌日振替)

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